地鐵空調(diào)耗電有多“狠”？空調(diào)系統(tǒng)能耗占地鐵總能耗近四成，若能讓空調(diào)省電30%，整個(gè)地鐵運(yùn)行成本將直降12%！那么，什么樣的中央空調(diào)能擔(dān)此重任？

　　5月22日，在上海召開的2025軌道交通系統(tǒng)制冷空調(diào)技術(shù)研討會(huì)上，這個(gè)問題有了答案。當(dāng)行業(yè)專家與企業(yè)代表聚焦地鐵節(jié)能難題進(jìn)行探討時(shí)，一項(xiàng)“硬核”技術(shù)成為焦點(diǎn)——蒸發(fā)冷凝空調(diào)技術(shù)，為打造低碳智慧軌交提供了有效借鑒。

　　（海爾智慧樓宇軌道交通行業(yè)總經(jīng)理 欒傳方）

　　海爾智慧樓宇軌道交通行業(yè)總經(jīng)理欒傳方現(xiàn)場(chǎng)分享到，該方案顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，無需冷卻塔、省卻空調(diào)機(jī)房，綜合節(jié)能率達(dá)30%~50%，為用戶帶來省地、省電、省人工等多項(xiàng)增值體驗(yàn)。如今，海爾已連續(xù)7年居軌道交通市場(chǎng)第一，市場(chǎng)份額超37%，相當(dāng)于每3個(gè)地鐵站中就有1個(gè)選海爾。

　　在中央空調(diào)行業(yè)，蒸發(fā)式冷凝被稱為是“效率最高的冷凝方式”之一，特別是在軌道交通行業(yè)被廣泛應(yīng)用。但市場(chǎng)上主流的蒸發(fā)冷機(jī)組多為螺桿式，雖然解決了傳統(tǒng)機(jī)組噪音、漂水、城市美觀等舒適的難題，卻卡在了高能耗上。海爾磁懸浮蒸發(fā)冷機(jī)組則實(shí)現(xiàn)了用戶需求的兼顧。

　　那么，這一創(chuàng)新方案具體能為用戶帶來什么？首先是投資成本的減少。清華大學(xué)通過對(duì)水冷冷水系統(tǒng)、整體式蒸發(fā)冷及以海爾為代表的直膨式蒸發(fā)冷系統(tǒng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在綜合對(duì)比設(shè)備費(fèi)、安裝費(fèi)、材料費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用后，直膨式蒸發(fā)冷系統(tǒng)費(fèi)用約250萬，相比于其他兩系統(tǒng)方案的420余萬，省錢超40%。

　　其次，是運(yùn)營(yíng)成本的降低。作為中國(guó)首個(gè)地鐵全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)示范工程，青島地鐵6號(hào)線設(shè)計(jì)之初就提出了節(jié)能需求。20個(gè)站點(diǎn)均應(yīng)用海爾直膨蒸發(fā)冷凝式空調(diào)系統(tǒng)解決方案，同時(shí)機(jī)組針對(duì)沿海環(huán)境采用耐腐蝕設(shè)計(jì)，節(jié)水、節(jié)地、節(jié)省運(yùn)維費(fèi)用。最終實(shí)現(xiàn)節(jié)省冷卻塔占地面積50平米/站，節(jié)省冷水機(jī)房120-150平米/站，每標(biāo)準(zhǔn)站年省電10萬度以上，節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用5萬以上。

　　與此同時(shí)，海爾還應(yīng)用大熱的AI科技實(shí)現(xiàn)了管理節(jié)能。將機(jī)組接入AI智控平臺(tái)后，不僅能實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的在線啟停、能耗查詢、異常提醒等，同時(shí)還能智慧識(shí)別人流情況，人多時(shí)智慧調(diào)整出風(fēng)溫度，更舒適，人少則更節(jié)能。即便是照明、給排水、屏蔽門、消防、監(jiān)控等系統(tǒng)，也能實(shí)現(xiàn)智慧管控，省心還省錢。

　　在雙碳與交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的雙重驅(qū)動(dòng)下，地鐵空調(diào)的技術(shù)革新已不僅是舒適度的升級(jí)，更是綠色低碳轉(zhuǎn)型的必然選擇。如今，海爾智慧樓宇創(chuàng)新方案已落地39城、239條線路，并加速推動(dòng)軌道交通行業(yè)向綠色智慧化加速邁進(jìn)。

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